中规中矩 性能平和安逸

试驾老款索纳塔给我留下的印象则是平庸的不能再平庸，这也导致了初期我对这款新车的兴致并不高。事实上，全新索纳塔的百公里加速已进入了10秒，总体来说还不算太坏，不过你如果还想拥有更大的驾驶乐趣，显然它并乐于满足你。

依旧我们要想所有车型那样全面试驾考量，转弯的支撑力、以及吸收颠簸的效果，新索纳塔的表现依旧平和，对于坑洼路段，悬挂给予车内人员的则是韧性与舒适的平均妥协，总之，我找不到它在驾驶乐趣上的突出点，但同时对于舒适性上我也找不到它的缺点。

6速手自一体变速箱的反馈很平和，换挡过程十分平顺，这对于乘坐舒适性而言无疑是起到了至关的作用。反之，性能方面的落差也就显而易见了，即使你选择了运动模式，试图用换挡拨片寻找乐趣时，你才会发现它仍然不肯妥协，除了舒适还是舒适。

启动ECO节油模式后，似乎车辆的行驶更加平稳，电脑发出的指令使发动机的功率大幅下降，变速箱也在更低转速下完成每一级的换挡动作，而这样的目的很简单，减少空气污染物，当然也节省了燃油。

对于中级车而言，首要的自然是宽敞的空间、丰富的配置，而运动二字我们倒不如看做是动感的同义词，这只是对于外观上的描述而已。试想一个悬挂极其硬朗、无任何舒适可言、只为暴走族而生的中级车，又有多少的受众群体呢？