保时捷近期受关注度最高的车型非新一代4门轿跑车Panmera莫属，Panmera原定会在今年3月份的日内瓦车展推出，但是保时捷确把发布时间改到了下个月的上海车展。这多少会让国人心存点感激，参加上海车展的观众将会在第一时间近距离的接触此辆保时捷创新性的四门GT车型。

在全新Panmera上海发布之前，位于斯图加特的保时捷总部自豪地向全世界展示了这款新车所采用的革命性新技术，其中有五项是首次公诸于众的，也是首次在量产高性能豪华车中采用的技术创新，下面就让我们一起看看保时捷为我们带来了哪些创新技术

动力传动系统:PDK双离合器变速箱

PDK在效率方面远远优于传统的自动变速箱，其类似超速档的最高档位传动比较长，能够节省更多的燃油。同时，PDK还通过最佳传动比增量和无与伦比的超快换档过程，提供了出色的性能以及保时捷典型的驾驶动态，同时丝毫不会中断发动机动力的传输。PDK不仅提高了燃油经济性，还实现了更高标准的运动性能。

悬挂系统：自适应空气悬架系统

Panamera采用了全新的自适应气动悬挂系统以提供额外的空气量，也极大地增强了运动驾驶动态。按下“Sport Plus”按钮后，驾驶者可以为所有传动系统和悬挂系统，包括保时捷牵引力控制管理系统（PTM）及其全控型四轮驱动，选择不折不扣的高性能设置。

底盘技术:增强车辆稳定性

Panamera还可选装保时捷动态底盘控制，其技术是由集成在前、后桥内的两个带有液压旋转马达的主动横向稳定杆组成，取代了传统的横向稳定杆。以主动纠正过弯时的车身侧倾，同时改善在崎岖道路上直线行驶时车辆的响应性和平稳性。

车身：轻质设计减轻车重

Panamera的车身采用了最先进的生产方法和材料，满足了所有情况下的特定需求和功能。其中包括各种等级的钢材料、铝和镁等轻合金以及塑料。轻质车门采用激光处理压铸铝制成的承载结构、铝制外壳以及薄壁压铸镁制成的车门窗框架。以Panamera S为例，这种智能型轻质结构使车重降低到了1,770 kg。

声学特性：声音更加美妙

Panamera通过废气排放系统的声音、进气和发动机声音以及车辆空气声学特性的完美平衡，保时捷的开发工程师成功赋予了Panamera和谐且富有个性的全面声音模式，将各种看似矛盾的需求完美地融合在了一起。