车友们，让我们继续ARIYA艾睿雅冬季长测之北京滑雪之旅。在上集中，我们近距离感知了ARIYA艾睿雅在外观、内饰、空间、舒适性等方面的表现。现在，让我们正式开始这趟滑雪之旅。

轻轻一按启动按钮，我们的旅程正式开始了。第一感觉是太安静了，没有了发动机的轰鸣，在低速状态下，几乎没有任何声音，让你怀疑自己到底是不是在一辆车上。

由于ARIYA艾睿雅采用了独创的电励磁同步电机，相比常见的永磁电机，行驶过程电机噪音更小。而且，前挡风玻璃和侧门窗都采用了高强度的双层隔音玻璃，车身很多地方都使用了吸音、隔音材质，因此座舱在多种路况下都可以保持优秀静谧性，达到豪华车水平。在这次旅行的整个行驶过程之中，我们在车内都可以毫无压力的交谈。

在介绍驾驶感受之前，先说说大家最关心的续航问题。为了比较全面地呈现ARIYA艾睿雅的续航实力，我们设计的路程涵盖了二环内的胡同、普通市内道路、高速等路段，为了挑战极限，还特地沿着六环跑了一圈，体验到了在拥堵、正常车流和车辆稀少等情况下的行驶质感和续航表现。如果用一句话来概括，就是ARIYA艾睿雅确实做到了真续航不虚标，能耗表现优秀，应对城市的工作和休闲生活那是绰绰有余。

当我们拿到车的时候，表显99%的电量，预计里程为434km，这与官标623km不符是因为ARIYA艾睿雅采用了动态表显的原因，它会根据上一段里程的用电情况，驾驶习惯动态地进行预测当前剩余续航路程。对于我们这次滑雪之旅是完全够用的，而且听说如果驾驶习惯不错，这个续航里程还有可能上涨，所以我们愉快地出发了。

在驾控方面，ARIYA艾睿雅是基于日产全球顶级纯电平台云图专业纯电平台，在行驶中宛如阿拉丁神话中神奇的飞毯，具有更加稳定、舒适和高级的驾控质感。

踩上加速踏板，ARIYA艾睿雅的动力输出非常线性，既让你感到充沛的动力源源不绝，又不容易出现加速过于突兀的情况。动能回收有多种选择，如果习惯特斯拉那样的单踏板模式，你可以开启e-Pedal一体化智控踏板模式；如果是开惯了燃油车的人，可以选择双踏板模式，不用改变原有的驾驶习惯，因此减少了紧急情况下出错的风险。

底盘是比较厚重的感觉，整体感很强，对路面的反馈比较直接，不会有发飘的感觉。前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，属于主流的悬架形式，在高速上的行驶质感非常不错，重心低，悬架支撑性好，车身的侧倾角度更小，行驶过程车身姿态保持稳定。遇到抛跳路面，悬架也能很好地拉住车身，过滤掉起伏，几乎没有多余的弹跳，乘坐比较舒适。方向盘虽然重，但是转向精准，配合清晰的路感，驾驶者能够轻松驾驭。

我们也体验了经济模式和运动模式，经济模式下动力的反馈相对较慢，但是比较省电；运动模式下，车辆的反馈非常积极，速度的提升非常快，当然对电量的消耗也会相对较高。因此，一般情况下，采用标准模式比较合适，能够在动力、加速、省电等各方面取得一个比较好的平衡。

ARIYA艾睿雅对于乘客也是比较友好的，得益于线性的动力表现，细腻的底盘调教，以及舒适的座椅、疏朗的空间和良好的静谧性，乘坐者可以获得和燃油车一样的感受，不容易产生如某些电动车那样所带来的眩晕感。

简单来说，ARIYA艾睿雅无论是对驾驶者还是乘坐者，都很有亲和力，既让你感受到电车的安静和轻盈，也能够一定程度上保持燃油车的驾乘习惯，可以轻松适应，完全没压力。

智能化水平不达标的纯电车不是一辆合格的新能源车。这次我们的路程以高速为主，正好可以着重体验自动驾驶辅助功能。ARIYA艾睿雅搭载了L2+级别的智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾Pro，在高速上可以极大减轻驾驶者的工作量，防止驾驶疲劳。

只要在方向盘上轻轻一按就可以一键开启，避免在屏幕上进行繁琐的操作，非常省心。开启之后，我们可以在仪表屏上看到3D动态显示，掌握车辆周边的路况信息。车辆则根据我们设定的速度，始终在车道线内居中行驶，完全没有左右摇摆的情况，转向和加速、减速都十分平稳。如果遇到大货车，车辆还能自动稍微远离一些，可以说非常人性化了。

不过，在高速上能耗明显升高，达到了百公里17.8kWh，当启动运动模式的时候，能耗一度显示为20kWh，同事开玩笑说这可能就是激情的代价吧。不过，由于我们老司机驾驶得当，此时的实际行驶里程加上剩余预计里程达到了470km，竟然超过了最初的预计里程。

这是因为上文说过的，车辆的预计续航里程是动态显示的，也就是系统根据最近过去一段时间驾驶者的驾驶习惯和电耗水平而估算的理论行驶里程，这样的里程显示是比较真实的，更具有参考价值。

ProPILOT超智驾Pro还在原有基础上新增了S-ALC一键智能辅助变道功能，你只需要打开转向灯，车辆在确认周围安全的情况下就会自动变换车道，变道完成后转向灯自动关闭，这个功能还是比较实用的。

ProPILOT超智驾Pro的精确和稳定得益于车身上搭载的高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等22个高精度感知设备，大大减轻了驾驶者的工作量。

当然还有车联网，ARIYA艾睿雅搭载的Nissan Connect超智联2.0＋，我们在日产旗下的其他车型上已经见过很多次了，其简洁的界面、丰富的功能和流畅的操作体验给我们留下了深刻印象，也在用户中形成了口碑。

经过强化的Nissan Connect超智联2.0+拥有六类用车场景、45项人机交互功能，覆盖到日常用车的方方面面。语音控制、远程控制、远程监测等习以为常的功能就不多说了，值得注意的是，此次新增了AR实景导航功能，可以将前摄像头拍到的路面投影到中控屏，然后进行导航，这就非常直观了，相信对于路痴来说这是一项令人愉悦的福利。

我们一边感受着ARIYA艾睿雅带给我们的愉悦体验，一边聊着电动车的话题，不知不觉来到了石京龙滑雪场。虽然不是周末，滑雪的人依然不少，可以看到一些小朋友在家长的陪同下正在享受滑雪的乐趣。

这两年孩子们都憋坏了，失去了许多与大自然的亲密接触，缺少了到严寒的空气中经受锤炼，久违了与雪共舞的速度与激情。这不是正常的生活。如今，疫情的阴霾眼看着将渐渐散去，或许很多人都开始制定明年的出游计划了。

经过了这几年的煎熬，大家会更懂得平凡日常的可贵，也更愿意去收获更多新鲜的体验，就如ARIYA艾睿雅一般，既有传统美学意蕴，也有现代科技成果，既能带来熟悉的传统燃油车驾乘体验，也有纯电车型的新鲜感，你想要的都能给到你。

    快乐的时间总是过得很快，不知不觉日光渐暗，我们愉快地往回走了。回程的时候，我们特地避开高速，在山谷中蜿蜒蛇形。连续过弯的情况下，ARIYA艾睿雅的车身非常稳定，制动也很灵敏，让我们能够安心欣赏窗外的景色。虽说山上植被稀少，且没什么颜色，不过即便只是看着干净的天幕上山峰曲线的流动变化，也足以暂时忘却生活的烦恼。经过一天的测试，实际行驶里程加上剩余电量预计里程，最终综合续航里程达到532km，大大超出了最初的显示里程，让我们喜出望外。即便是和官方的623km来比较，达到了八五折的水平，和市面上不少纯电相比，可以算是优等生，担得起不虚标的评语。

此外，续航里程的动态显示也更加符合实际，更加能反映真实的驾驶情况。驾驶者可以根据相对精准的续航里程，去合理安排出行计划，避免出现因为电量耗尽而半路抛锚的情况，这样能带给驾驶者和同行者更多安全感和控制感。从这一点来说，ARIYA艾睿雅的精准续航，不玩虚的，更靠谱，让人更踏实。

总结

通过对ARIYA艾睿雅的静态体验和动态试驾，我们发现ARIYA艾睿雅是一台不可多得的纯电SUV。它尊重用户原有的驾驶习惯和乘坐体验，注重行驶品质，在外观、内饰、空间、舒适、动力、智能、续航等各方面都有不俗的表现，凭借均衡的能力给用户带来舒适愉悦的用车体验。尤其是ARIYA艾睿雅可以精准显示续航里程，可以让用户更好地进行出行安排，收获愉快的出行体验。对于，城市居民来说，ARIYA艾睿雅可以很好地满足周末出行和假日旅行的需求，对于有购车计划的人来说，是一个不错的选择。