真的没有能够兼顾运动与功能的完美组合么，当然有，就在两厢运动轿车的光环下，我们还是找到了两款兼而有之的三厢轿车，他们在运动风格上不输给任何一款两厢轿车，但是又兼顾了家庭使用的各种需求。虽然现在运动型轿车大行其道，但大多数只是徒有其表，厂家很难摆脱对于舒适和功能上的束缚，追求真正的运动精神。这其中最难摆脱的就是国人的三厢情结，尤其是对于家庭来说，三厢轿车提供的实用性往往要高于可以折叠后座的两厢轿车。那么真的没有能够兼顾运动与功能的完美组合么，当然有，就在两厢运动轿车的光环下，我们还是找到了两款兼而有之的三厢轿车，他们在运动风格上不输给任何一款两厢轿车，但是又兼顾了家庭使用的各种需求。

如果稍微关注一下年轻消费者的购车习惯就能发现，一般单身一族购车还都集中在个性化和运动风格的轿车上，一旦有了家庭，最后决定的往往都是女士，实用、舒适、宽敞这些要求让男人与生俱来的运动需求大打折扣，屈服又不甘心，坚持的后果不堪设想，就在这种纠结中往往错过了最合适的选择。其实从厂家的角度来说，都是希望最大限度地涵盖各种购买需求，但大多数号称自己兼容并包的往往都是点到为止，仔细想想，那些在普通轿车基础上衍生出来的运动性怎么能经得起消费者的火眼金睛?但是，如果你本身就有良好的运动功底，考虑到家庭使用而偏重一些舒适性的设计，结果就会截然不同，这种“家庭运动装”不仅仅能满足一家之主的使用要求，也可以偶尔让男人们发泄一下，一车两用，不仅低碳，对于促进家庭和睦也起到了积极作用。

说了这么多，到底什么车能让家庭和睦呢，就是我们这次对比测试的两位对手：东南蓝瑟翼神和一汽大众速腾，在如此众多的紧凑型家庭车中选择他们的理由很简单：运动功底兼顾家庭使用。翼神自不必说，来自于三菱LANCER的运动基因让很多赛车爱好者为之狂热，虽然东南投产的翼神只是LANCER EVO的简化家庭版，但无论是操控感受还是后期的改装空间，都保留了EVO精髓的部分，然而国产之后的翼神在功能和舒适方面也下了很大功夫，这种变化显然是要将目标投向更为务实的消费者。由于高尔夫6的无限风光，让老一辈的速腾显得有些落寞，但高6毕竟还是年轻人的专属，对于家庭使用来讲，三厢的速腾更有优势，不过也不要小看它的运动性能，PQ35平台上的每一款车都不是碌碌无为之辈，况且一汽大众又给速腾配备了最引以为豪的动力组合1.4TSI+7速DSG，这足可以让钟情高尔夫6的人在选择这款车时略感欣慰。

一个凶猛，一个低调，翼神很容易让人想到EVO，而三厢的速腾更为务实

酷似EVO的外形无疑是翼神最大的卖点，东南只是在细节方面对其进行了家庭化改造，保留了犀利的四边形大灯，但凶猛的大嘴已经在中间截掉了一半，由于不需要大面积的散热格栅，下部已经与保险杠融为一体，原本咄咄逼人的气势缓和了很多。但是遍布车身的锐利线条并没有消失，相比于稍显臃肿的速腾在视觉效果上更为拉风。高配版本的翼神在后备箱上配备了夸张的尾翼，虽然意在保留一些赛车的风范，但无论从功能和设计上衡量都有些多此一举。除去那个厚重的尾翼，翼神尾部的设计还是很简洁的，与前大灯呼应的四边形尾灯柔和了很多，短小精悍的尾部比例要比速腾更为协调。尽管笔者并不习惯高尔夫5的设计，但时隔多年，这款三厢版的高尔夫5看上去依旧没有落伍，在进气格栅上大面积使用镀铬装饰不仅没有庸俗感，还让整个前脸更为精致，只不过通身略显发福的线条真的很难与运动轿车联系在一起，尾部的设计并没有画蛇添足的多余感，恰到好处的收敛正是成熟的表现，红底白灯的设计也是上一代大众的主流。尾部最显眼的还是“TSI”的LOGO，这也为它的运动特性提供了足够的说服力。

既然是家庭运动版，外形尺寸是必须要考虑的，这两款紧凑型轿车在这方面也是不分伯仲，翼神的整车尺寸为 457017601490mm，要比454417601461mm的速腾略大，在轴距上翼神的优势比较明显达到了2635mm ，比速腾要高出57mm。在轮胎方面，翼神全系标配了205/60 R16，不仅与EVO的18寸轮胎没法比，而且过高的扁平比也会影响到它的操控性，速腾相对好一些，205/55 R16也是这个级别的主流配置。